Les bonnes idées foisonnent sur le forum de la mobilité assise du professeur Shadocohen
Voici un florilège des meilleures réflexions. Certains toulousains adopteraient-ils la logique Shadok?

"Il est évident que l'accès des voitures en centre ville doit être réservé au personnes qui ne peuvent faire autrement, livreurs, personnes à mobilité réduite."

"Quand on vit dans le centre on n'a pas sa voiture sous les fenêtres!."

"Cela n'a de prime abord pas de rapport avec la mobilité mais pourtant c'est un gros problème en centre ville quand on est piéton, avec une poussette pour enfant.  Eviter les excréments de chiens qui jonchent les trottoirs des rues Gambetta, Jean Suau, Quai de la Daurade, etc pour ne pas rentrer dans son appart avec les roues de la poussette recouvertes de m....."

"Quand je reviens de Nancy, de Strasbourg, de Montpellier ou d'ailleurs...Et que je vois comment est aménagée la place saint Aubin, la place St Sernin, la place du Salin ou la place du Capitole, je me dis que Toulouse en est à la Préhistoire.... Ce qu'on propose à l'utilisateur de l'espace public...C'est un parking!"

"Toulouse est occitane, et placer le bilinguisme occitan - français dans les rames de métro, c'est à la fois faire revivre ses noms de station (basso cambo - saouzelong - esquirol - etc) dans leur langue native où elles prennent tout leurs sens, mais surtout s'ouvrir à l'Europe du sud et à toutes les langues latines."

"J'ai vu un système de minibus (très polluants malheureusement) à La Paz en Bolivie: il y a un nombre très important de lignes (d'où un maillage très dense) et un nombre très important de navettes (d'où peu d'attente). C'est vrai que cela fait un nombre important de conducteurs de navettes... Ce système pourrait-il fonctionner à Toulouse ?"

"Pourquoi ne pourrait-on pas prendre le vélo dans le tram ou le métro? (...) On n'a pas tous envie d'utiliser un vélo Toulouse surtout quand on en a déjà un vélo."

"Pour toutes les réunions est indiqué le moyen de s'y rendre en transports publics. Je me rendrai donc à la réunion du 22 mai avec le métro puis le bus. Mais comment vais-je pouvoir rentrer ?

"Je préfère la mobilité assise à l'immobilisme debout."

Dalaï-lama citoyen d'honneur de la ville
Paris sur les JOs 2012
Nuit blanche
Paris-plage
Vélibido
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Pour l'action de groupe, faites comme moi, interpellez-vos parlementaires !

Bonjour à tous,

Si comme moi, vous en avez assez de ne jamais être indemnisés des « petits » préjudices économiques que nous subissons régulièrement, et qui, collectivement, représentent une manne financière pour les entreprises se livrant à des pratiques illégales, alors agissez en cliquant ici (ou en vous rendant à l'adresse http://www.ensemblenjustice.org/eej2/valids.php) pour demander à nos parlementaires de légiférer pour instaurer l'action de groupe !

En effet, l'action de groupe est cette procédure par laquelle toutes les victimes de litiges de masse peuvent être, en un seul procès, indemnisées sans avoir à donner de mandat pour agir. Par sa seule existence, cette procédure dissuaderait les entreprises de se livrer à des comportements abusifs...

Concrètement, avec l'action de groupe les consommateurs n'auraient pas payé un prix abusif résultant d'une entente dans les secteurs de la téléphonie mobile, des jouets ou n'auraient pas eu à subir les effets d'ententes entre banques lors de la renégociation de leur crédit immobilier. De la même façon, les fournisseurs d'accès Internet n'auraient jamais fait preuve d'un tel niveau de défaillance si les consommateurs avaient pu faire valoir leur droit.

Or, malgré les engagements pris par le Président de la République et le gouvernement d'inclure cette réforme dans le cadre du projet de loi de modernisation de l'économie, discuté mi-mai à l'Assemblée, il n'en sera rien et il est à craindre que l'action de groupe ne soit purement et simplement enterrée !

C'est dans l'espoir d'obtenir rapidement cette réforme sociétale majeure que j'ai cosigné la lettre aux parlementaires comme le proposent les présidents de la CLCV et de l'UFC-Que Choisir.

Si vous aussi, vous acceptez que vos noms et prénoms figurent parmi les signataires de ce courrier aux parlementaires, consultable ici (http://www.ensemblenjustice.org/eej2/lettre.html), faites le savoir en cliquant ici (ou en vous rendant à l'adresse http://www.ensemblenjustice.org/eej2/valids.php).

Ensemble, faisons valoir nos droits !

Merci.

Alain BAZOT, Président de l'UFC-Que Choisir
et Reine-Claude MADER, Présidente de la CLCV.

La ligne TGV Bordeaux-Toulouse ne verra pas le jour tant que la mairie de Toulouse et la région Midi-Pyrénées resteront à gauche, ou que la gauche ne gagne un jour les présidentielles: autant commander un TGV au père Noël !

Toulouse7

A la suite de la présentation par le ministre d’Etat Jean Louis Borloo du projet de loi “grenelle de l’environnement”, le président de la région Midi Pyrénées a vivement mis en garde le gouvernement sur le volet financement du projet TGV. ” Que la liaison Toulouse-Bordeaux figure dans le relevé de conclusions du Grenelle n’est pas une surprise. Nous avons bouclé depuis plusieurs semaines le financement lourd des études de liaisons Sud-Ouest, pour 30 millions d’euros “, a déclaré Martin MALVY, président de la région Midi-Pyrénées.

” Par contre le problème du financement de ces projets demeure le sujet majeur. Je crains fort que les collectivités locales se trouvent dans l’impossibilité la plus totale de débourser les 15 à 20 milliards d’euros – estimations – que le Gouvernement confirme l’intention de leur demander.

Elles n’avaient pas été sollicitées pour le Paris-Marseille. Elles l’ont été moins fortement pour le TGV-Est. Le gouvernement doit faire un effort “, a estimé Martin MALVY, ” si l’on veut que ces projets puissent effectivement voir le jour “.

"Qui n'est pas venu sur la grande muraille n'est pas un brave.
Qui vient sur la grande muraille conquiert la bravitude."

Les mesures sectaires et politiciennes s'enchainent à la mairie de Toulouse. Après le refus des cours de soutien scolaire pendant les vacances, Pierre Cohen supprime le service minimum pédagogique lors des jours de grève. Où est passée la démocratie participative? Les familles toulousaines, principales intéressées, ont-elles été consultées? Qu'en pensent les enseignants?

La Dépêche

« Cette mesure, dont l'organisation était en outre difficile, constituait une remise en cause du droit de grève auquel nous sommes très attachés », expliquait l'adjointe à l'éducation, Gisèle Verniol, pour justifier la suppression. Mais Jean-Luc Moudenc regrettait une « confusion » : « Si c'était là un service minimum pédagogique, cela aurait pu être interprété comme une atteinte au droit de grève, auquel je suis aussi attaché, mais il s'agissait simplement d'accueillir et garder les enfants que leurs parents ne peuvent garder à la maison parce qu'ils travaillent ».

Et de regretter une « mauvaise nouvelle pour les familles, que ce service arrangeait bien » tout en rapprochant cette décision du refus d'ouvrir les écoles pour faire du soutien scolaire lors des dernières vacances, « par décision du maire ».

« Une telle mesure ne pouvait être mise en place à la va-vite sans débat, il en va de l'intérêt des enfants », rétorquait le maire qui citait « Gilles de Robien, un de vos amis, M. Moudenc, qui n'a pas voulu de service minimum des transports car il allait contre le droit de grève. Nous sommes pour le droit de grève, pour les acquis sociaux qui en découlent, vous êtes du côté de ceux qui ont empêché ces acquis sociaux ».

Jean-Luc Lagleize (Modem) estimait : « Si une municipalité n'a pas à s'impliquer dans un débat interne à l'Education nationale, nous récusons la présentation de cette délibération ».

La mesure, adoptée par la majorité, devait diviser l'opposition, les amis de Jean-Luc Moudenc votant contre tandis que les deux Modem, Yvette Benayoun-Nakache et Serge Didier s'abstenaient. Ph.E.

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Toulousoscopie est en vacances. Pour tuer le temps, Pinocchio vous conseille cet excellent ouvrage.
Il peut bouleverser votre vie. Pinocchio a déjà gagné beaucoup d'argent grâce au père Noël.

 

La Dépêche

Les vélôs bobos ont tellement de succès, qu'on se les arrache. 6% des VélÔToulouse ont en effet été volés depuis le lancement du dispositif, sans compter un nombre encore tenu secret de vélôs dégradés.

Voilà de quoi relancer l'industrie chinoise, ainsi que les usines de réparation toulousaines qui viennent de reclasser des dizaines de mécanos en provenance des sociétés de sous-traitance d'Airbus. La municipalité envisage même de créer une chaine d'assemblage final de vélos dans une des usines désaffectées d'Airbus à Saint-Martin du Touch. Les pièces seraient acheminées depuis Tianjin vers Toulouse en Beluga. Le contrat aurait été signé par Louis Gallois et Hu Jintao en contrepartie de l'attribution de la chaine d'assemblage d'A320 à la Chine.


"(...) les VélôToulouse sont victimes d'un nombre important de dégradations qui mobilisent les équipes de mécaniciens et de maintenance sur le terrain comme dans le vaste atelier où les bécanes retrouvent une seconde jeunesse, lorsqu'elles ne partent pas directement à la casse.

100 vélos ont été volés en cinq mois. Il arrive d'ailleurs assez souvent que le « call-center » de VélôToulouse reçoive des appels de personnes signalant avoir vu l'un des véhicules dans telle cave, dans tel garage… « 100 vélos, cela fait beaucoup sur 1800 (...)

Quoi qu'il en soit, on trouve dans l'atelier de réparation des spécimens cabossés - après le lancer de parpaings, le jeter de VélôToulouse semble connaître quelques férus. D'autres attendent la rédemption l'air abattu : câbles de freins sectionnés, verrous cassés, roues voilées, garde-boue endommagés, paniers dérobés… Les pièces métalliques définitivement hors d'usage partent à la refonte. Beaucoup de vélos ne sont plus utilisables, dépourvus de la plaque qui permet de les attacher aux bornes. "